Постановление Администрации Псковской области от 15.07.2016 № 233
Об утверждении Проекта планировки территории, содержащего проект межевания территории, для размещения объекта регионального значения "Автомобильная дорога общего пользования "Северный обход г. Пскова (2-ой пусковой комплекс): автомобильная...
АДМИНИСТРАЦИЯ ПСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 15.07.2016 N 233
Об утверждении Проекта планировки территории, содержащего
проект межевания территории, для размещения объекта
регионального значения "Автомобильная дорога общего пользования
"Северный обход г. Пскова (2-ой пусковой комплекс): автомобильная
дорога, соединяющая автомобильную дорогу Псков - Гдов - Сланцы –
Кингисепп - Куземкино - Краколье и автомобильную дорогу А-212
Псков - Изборск до границы с Эстонской Республикой (на Ригу)
с мостом через р. Великая в Псковской области"
В соответствиис Градостроительным кодексом Российской Федерации, Законом области от 30марта 2012 г. N 155 "Об утверждении Схемы территориального планированияПсковской области" Администрация области ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердитьприлагаемый Проект планировки территории, содержащий проект межеваниятерритории, для размещения объекта регионального значения "Автомобильнаядорога общего пользования регионального значения "Северный обход г. Пскова(2-ой пусковой комплекс): автомобильная дорога, соединяющая автомобильнуюдорогу Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Куземкино - Краколье и автомобильнуюдорогу А-212 Псков - Изборск до границы с Эстонской Республикой (на Ригу) смостом через р. Великая в Псковской области" (далее - Проект планировкитерритории).
2. Государственномукомитету Псковской области по экономическому развитию и инвестиционной политикев течение 7 дней со дня подписания настоящего постановления направить Проектпланировки территории Главе города Пскова и Главе Псковского района.
3. Признатьутратившим силу постановление Администрации области от 12 июля2012 г. N 363 "Об утверждении проекта планировки территории подстроительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения"Северный обход г. Пскова (2-ой пусковой комплекс): автомобильная дорога,соединяющая автомобильную дорогу Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Куземкино- Краколье и автомобильную дорогу А-212 Псков - Изборск до границы с ЭстонскойРеспубликой (на Ригу) с мостом через р. Великая в Псковской области".
4. Настоящеепостановление вступает в силу по истечении 10 дней со дня его официальногоопубликования.
5. Контрольза исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Губернатораобласти Перникова С.Г.
И.п.Губернатораобласти М.К.Жаворонков
УТВЕРЖДЕН
постановлениемАдминистрации области
от15.07.2016 N 233
ПРОЕКТ
планировки территории, содержащийпроект межевания территории,
для размещения объекта региональногозначения "Автомобильная дорога
общего пользования региональногозначения "Северный обход г. Пскова
(2-ой пусковой комплекс):автомобильная дорога, соединяющая
автомобильную дорогу Псков - Гдов -Сланцы - Кингисепп - Куземкино –
Краколье и автомобильную дорогу А-212Псков - Изборск до границы
с Эстонской Республикой (на Ригу) смостом через р. Великая
в Псковской области"
I. Введение
Проект планировкитерритории, содержащий проект межевания территории, для размещения объектарегионального значения "Автомобильная дорога общего пользованиярегионального значения "Северный обход г. Пскова (2-ой пусковой комплекс):автомобильная дорога, соединяющая автомобильную дорогу Псков - Гдов - Сланцы -Кингисепп - Куземкино - Краколье и автомобильную дорогу А-212 Псков - Изборскдо границы с Эстонской Республикой (на Ригу) с мостом через р. Великая вПсковской области" (далее также - Проект планировки территории, Северныйобход города Пскова) разработан на основании:
Градостроительного кодексаРоссийской Федерации;
Земельного кодексаРоссийской Федерации;
Закона областиот 10февраля 2014 г. N 1356-ОЗ "Об отдельных вопросах регулированияградостроительной деятельности на территории Псковской области";
СП 42.13330.2011"Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских исельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*",утвержденный приказом Минрегиона России от 28 декабря 2010 г. N 820;
Схемы территориальногопланирования Псковской области, утвержденной постановлением Администрацииобласти от30 марта 2012 г. N 155;
Государственной программыПсковской области "Развитие транспортной системы на 2014-2020 годы",утвержденной постановлением Администрации области от 28октября 2013 г. N 492;
Генерального планамуниципального образования "Город Псков", утвержденного решениемПсковской городской Думы от 19 февраля 2010 г. N 1125;
Правил землепользованияи застройки муниципального образования "Город Псков", утвержденных решениемПсковской городской Думы от 05 декабря 2013 г. N 795;
Схемы территориальногопланирования муниципального образования "Псковский район",утвержденной решением Собрания депутатов Псковского района от 18 октября 2011г. N 288;
Генерального планамуниципального образования "Завеличенская волость" Псковского района,утвержденного решением Собрания депутатов сельского поселения"Завеличенская волость" от 09 ноября 2012 г. N 71;
Правил землепользованияи застройки муниципального образования "Завеличенская волость"Псковского района, утвержденных решением Собрания депутатов сельского поселения"Завеличенская волость" от 09 ноября 2012 г. N 72;
Генерального планамуниципального образования "Писковичская волость" Псковского района,утвержденного решением Собрания депутатов сельского поселения"Писковичская волость" от 24 декабря 2013 г. N 110;
Правил землепользованияи застройки муниципального образования "Писковичская волость"Псковского района, утвержденного решением Собрания депутатов сельскогопоселения "Писковичская волость" от 28 января 2014 г. N 117;
Приказа Государственногокомитета Псковской области по экономическому развитию и инвестиционной политикеот 14 июня 2016 г. N 524 "О подготовке проекта планировки территории,содержащего проект межевания территории, для размещения объекта региональногозначения "Автомобильная дорога общего пользования регионального значения"Северный обход г. Пскова (2-ой пусковой комплекс): автомобильная дорога,соединяющая автомобильную дорогу Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Куземкино- Краколье и автомобильную дорогу А 212 "Псков - Изборск до границы сЭстонской Республикой (на Ригу)" с мостом через р. Великая в Псковскойобласти".
Проект планировкитерритории подготовлен Государственным комитетом Псковской области по экономическомуразвитию и инвестиционной политике в соответствии с результатами инженерныхизысканий, выполненных Санкт-Петербургским филиалом "ПетербургГИПРОДОРНИИ" ОАО "ГИПРОДОРНИИ".
Проект планировкитерритории состоит из проекта планировки территории и проекта межеваниятерритории.
Проект планировкитерритории подготовлен в целях обеспечения устойчивого развития территорий,выделения элементов планировочной структуры, установления границ земельныхучастков, предназначенных для строительства Северного обхода города Пскова.
II. Проект планировки территории. Основнаячасть
1. Основнойчертеж Проекта планировки территории, содержащего проект межевания территории,для размещения Северного обхода города Пскова приведен в приложении N 1 кнастоящему Проекту планировки территории.
2. Положениео размещении объектов капитального строительства федерального, региональногоили местного значения, а также о характеристиках планируемого развитиятерритории и характеристиках развития систем социального, транспортного обслуживанияи инженерно-технического обеспечения, необходимых для развития территории.
2.1. Сведенияоб объекте капитального строительства и его краткая характеристика.
Проектируемый Северныйобход города Пскова планируется для размещения на территории трех муниципальныхобразований: "Город Псков", "Писковичская волость","Завеличенская волость". Начальный пункт проектируемой трассыСеверного обхода города Пскова располагается на пересечении с автомобильнойдорогой Р-60 Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Куземкино - Краколье. Конечныйпункт проектируемой трассы Северного обхода города Пскова располагается напересечении с автомобильной дорогой А-212 Псков - Изборск до границы сЭстонской Республикой (на Ригу).
Проектируемый Северныйобход города Пскова является продолжением 1-го пускового комплекса Северногообхода и от примыкания к автомобильной дороге Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп- Куземкино - Краколье трасса Северного обхода города Пскова проходит в 180 мсевернее монумента "Ледовое побоище" и обогнув с юга деревню Хотицы,выходит на мост через реку Великую.
За мостомчерез реку Великую трасса Северного обхода города Пскова проходит по территориидеревни Родина (планируется снос 3-х жилых домов). Далее трасса Северногообхода города Пскова следует в юго-западном направлении между деревней Родина имолочной фермой через территории, предназначенные под развитие жилищногостроительства, и примыкает к автодороге А-212 Псков - Изборск до границы сЭстонской Республикой (на Ригу) в створе перспективного Южного обхода городаПскова.
Строительство Северногообхода города Пскова обеспечит удобную транспортную связь основных направленийулиц и дорог с выходом на федеральные автомобильные дороги с направлением наЛатвийскую Республику, Республику Беларусь и Санкт-Петербург в обходулично-дорожной сети города Пскова, обеспечит транспортную связь сразвивающейся площадкой особой экономической зоны промышленно-производственноготипа "Моглино", а также обеспечит кратчайшую транспортную связьгорода Пскова с развивающимися вокруг территориями сельских поселений.
2.2. Сведенияо земельных участках, предназначенных для размещения Северного обхода городаПскова на осваиваемой территории.
2.2.1. Существующиеземельные участки.
Территория, формируемаядля размещения Северного обхода города Пскова, затрагивает 47 существующихземельных участков.
Сведения обуказанных земельных участках, в том числе предполагаемых к изъятию длястроительства Северного обхода города Пскова, приведены для муниципальногообразования "Город Псков" в таблице 1, для муниципальных образований"Писковичская волость, "Завеличенская волость" - в таблице 2.
Таблица1
| N уча- стка | Наименование правообладателя земельного участка или органа государственной власти, уполномоченного на распоряжение земельными участками, государственная собственность на которые не разграничена | Пло- щадь, кв. м | Кадастровый номер | Вид разрешенного использования | Вид права | Пред- полагается к изъятию |
| 1-П | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 51403 | 60:27:0120205:4404 | Для строительства автомобильной дороги | Отсутствует | Нет |
| 2-П | Государственный комитет Псковской области по транспорту (далее - ГК ПО по транспорту) | 40612 | 60:27:0120203:69 | Для строительства автомобильной дороги | Постоянное (бессрочное) пользование (далее - ПБП) | Нет |
| 3-П | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 717 | 60:27:0120205:114 | Не установлен | Отсутствует | Нет |
| 4-П | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 878 | 60:27:0120205:117 | Не установлен | Отсутствует | Нет |
| 5-П | ГК ПО по транспорту | 6835 | 60:27:0120201:57 | Для строительства автомобильной дороги | ПБП | Нет |
| 6-П | ГК ПО по транспорту | 34546 | 60:27:0000000:4 | Для строительства автомобильной дороги | ПБП | Нет |
|
| Итого | 134991 |
|
|
|
|
Таблица2
| N уча- стка | Наименование правообладателя земельного участка или органа государственной власти, уполномоченного на распоряжение земельными участками, государственная собственность на которые не разграничена | Пло- щадь, кв. м | Кадастровый номер | Вид разрешенного использования | Вид права | Пред- полагается к изъятию |
| 1 | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 2500 | 60:18:0142101 Границы подлежат уточнению | Не установлен | Отсутствует | Да |
| 2 | ГК ПО по транспорту | 34877 | 60:18:0000000:5 | Для транспортных целей а/д Псков - Гдов | Постоянное (бессрочное) пользование (далее - ПБП) | Нет |
| 2а | ГК ПО по транспорту | 12100 | 60:18:0000000:236 Границы подлежат уточнению | Для транспортных целей а/д Солоново - Хотицы | ПБП | Нет |
| 3 | ЗАО "Агрофирма "Победа" | 27185 | 60:18:0142304:283 | Для сельскохозяй- ственного использования | Собственность | Да |
| 4 | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 3714 | 60:18:0142304:285 | Для строительства автомобильной дороги | Отсутствует | Нет |
| 5 | ООО "Строительная корпорация "Возрождение-8" | 314487 пло- щадь образуе- мого земе- льного участка, подле- жащего изъятию - 219 | 60:18:0142304:314 Границы подлежат уточнению | Много- квартирные дома | Собственность | Да |
| 6 | ЗАО "Агрофирма "Победа" | 6873 | 60:18:0142304:276 | Для сельскохозяй- ственного использования | Собственность | Да |
| 7 | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 46846 | 60:18:0142304:262 | Для строительства автомобильной дороги | Отсутствует | Нет |
| 8 | ЗАО "Агрофирма "Победа" | 151181 | 60:18:0142304:274 | Для сельскохозяй- ственного использования | Собственность | Да |
| 9 | ЗАО "Агрофирма "Победа" | 11715 | 60:18:0142304:284 | Для сельскохозяй- ственного использования | Собственность | Да |
| 10 | ГК ПО. по транспорту | 8241 | 60:18:0142304:261 | Для строительства автомобильной дороги | ПБП | Нет |
| 11 | ЗАО "Агрофирма "Победа" | 24380 | 60:18:0142304:260 | Для сельскохозяй- ственного производства | Собственность | Да |
| 12 | ГК ПО по транспорту | 1506 | 60:18:0000000:214 | Для транспортных целей а/д Псков - Писковичи - Муровицы | ПБП | Нет |
| 13 | ЗАО "Агрофирма "Победа" | 12138 | 60:18:0142301:140 | Для сельскохозяй- ственного использования | Собственность | Да |
| 14 | ЗАО "Агрофирма "Победа" | 18450 | 60:18:0142302:193 | Для сельскохозяй- ственного использования | Собственность | Да |
| 15 | ГК ПО по транспорту | 5431 | 60:18:0142302:187 | Для строительства автомобильной дороги | ПБП | Нет |
| 16 | ГК ПО по транспорту | 3099 | 60:18:0061301:140 | Для строительства автомобильной дороги | ПБП | Нет |
| 17 | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 435 | 60:18:0061301 Границы подлежат уточнению | Не установлен | Отсутствует | Нет |
| 18 | Зайцев Вячеслав Николаевич | 1300 | 60:18:0061301:7 Границы подлежат уточнению | Для ведения личного подсобного хозяйства | Собственность | Да |
| 19 | Балицкая Вера Ивановна Максимов Валентин Иванович | 2300 | 60:18:0061301:8 Границы подлежат уточнению | Для ведения личного подсобного хозяйства | Общая долевая собственность | Да |
| 20 | Бельтюков Сергей Юрьевич | 1413 | 60:18:0061301:14 Границы подлежат уточнению | Для ведения личного подсобного хозяйства | Собственность | Да |
| 21 | Родионов Александр Александрович | 1719 | 60:18:0061301:13 Границы подлежат уточнению | Для ведения личного подсобного хозяйства | Собственность | Да |
| 22 | Алексеева Галина Тимофеевна | 1080 | 60:18:0061301:12 Границы подлежат уточнению | Для индивидуального жилищного строительства | Собственность | Да |
| 23 | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 1452 | 60:18:0061301 Границы подлежат уточнению | не установлен | Отсутствует | Нет |
| 24 | ГК ПО по транспорту | 20372 | 60:18:0061301:141 | Для строительства автомобильной дороги | ПБП | Нет |
| 25 | ФГБНУ "Псковский НИИСХ" | 35727 | 60:18:0000000:1166 | Для сельскохозяй- ственного использования | Федеральная собственность в ПБП | Нет |
| 26 | ФГБНУ "Псковский НИИСХ" | 6119 | 60:18:0000000:1162 | Для сельскохозяй- ственного использования | Федеральная собственность в ПБП | Нет |
| 27 | ФГБНУ "Псковский НИИСХ" | 54314 | 60:18:0000000:1164 | Для сельскохозяй- ственного использования | Федеральная собственность в ПБП | Нет |
| 28 | ГК ПО. по транспорту | 12293 | 60:18:0061306:20 | Для строительства автомобильной дороги | ПБП | Нет |
| 29 | ФГБНУ "Псковский НИИСХ" | 261 | 60:18:0000000:1165 | Для сельскохозяй- ственного использования | Федеральная собственность в ПБП | Нет |
| 30 | ГК ПО по транспорту | 6080 | 60:18:0000000:360 | Для транспортных целей а/д Заровенье - Кусва | ПБП | Нет |
| 31 | ФГБНУ "Псковский НИИСХ" | 83228 | 60:18:0061305:8 | Для сельскохозяй- ственного использования | Федеральная собственность в ПБП | Нет |
| 32 | ГК ПО по транспорту | 1771 | 60:18:0000000:218 | Для транспортных целей а/д Родина - Наволок | ПБП | Нет |
| 33 | Федеральный фонд содействия развитию жилищного строительства | 1610829 пло- щадь образуе- мого земе- льного участка, подле- жащего изъятию - 75756 | 60:18:0060601:255 Границы подлежат уточнению | Для ИЖС | Собственность Российской Федерации | Нет |
| 34 | Федеральный фонд содействия развитию жилищного строительства (аренда ООО "СпецПроект ЖилСтрой") | 175374 | 60:18:0060601:614 | Жилищное строительство | Собственность Российской Федерации | Да |
| 35 | Федеральный фонд содействия развитию жилищного строительства (аренда ООО "ЕВРОМИКС") | 503303 пло- щадь образуе- мого земе- льного участка, подле- жащего изъятию - 9657 | 60:18:0060601:256 Границы подлежат уточнению | Для ИЖС | Собственность Российской Федерации | Да |
| 36 | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 3677 | 60:18:0183101:327 | Для строительства автомобильной дороги | Отсутствует | Нет |
| 37 | Казаков Алексей Анатольевич Казакова Любовь Александровна | 4834 | 60:18:0183101:304 | Для сельскохозяй- ственного использования | Общая долевая собственность | Да |
| 38 | ФГБНУ "Псковский НИИСХ" | 88364 | 60:18:0061101 Границы подлежат уточнению | Для сельскохозяй- ственного использования | Федеральная собственность в ПБП | Нет |
| 39 | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 549 | 60:18:0142304 Границы подлежат уточнению | Не установлен | Отсутствует | Нет |
| 40 | Администрация Псковской области (земельные участки, государственная собственность на которые не разграничена) | 4857 | 60:18:0142304 Границы подлежат уточнению | Не установлен | Отсутствует | Нет |
|
| Итого | 963568 |
|
|
|
|
2.2.2. Подлежащиеобразованию земельные участки.
Для размещенияСеверного обхода города Пскова планируется образовать 42 земельных участкаобщей площадью 115,03 га.
В соответствиис классификатором видов разрешенного использования земельных участков,утвержденным приказом Минэкономразвития России от 01 сентября 2014 г. N 540,образованным земельным участкам необходимо установить вид разрешенногоиспользования "Автомобильный транспорт" с кодом вида разрешенногоиспользования земельного участка 7.2.
Согласно описаниювидов разрешенного использования земельных участков на земельном участке свидом разрешенного использования "Автомобильный транспорт" разрешено:
размещение автомобильныхдорог и технически связанных с ними сооружений;
размещение зданийи сооружений, предназначенных для обслуживания пассажиров, а такжеобеспечивающих работу транспортных средств;
размещение объектов,предназначенных для размещения постов органов внутренних дел, ответственных забезопасность дорожного движения;
оборудование земельныхучастков для стоянок автомобильного транспорта, а также для размещения депо(устройства мест стоянок) автомобильного транспорта, осуществляющего перевозкилюдей по установленному маршруту.
Сведения оземельных участках, подлежащих образованию для размещения Северного обходагорода Пскова, приведены для муниципальных образований "Город Псков","Завеличенская волость" и "Писковичская волость" в таблице3.
Таблица3
| N участка | Площадь, кв. м | Кадастровый номер | Вид разрешенного использования в соответствии с классификатором |
| 1 | 134991 | : ЗУ 1 | Автомобильный транспорт Код 7.2 |
| 2 | 372762 | : ЗУ 2 | Автомобильный транспорт Код 7.2 |
| 3 | 12979 | : ЗУ 3 | Автомобильный транспорт Код 7.2 |
| 4 | 480852 | : ЗУ 4 | Автомобильный транспорт Код 7.2 |
| 5 | 96875 | : ЗУ 5 | Автомобильный транспорт Код 7.2 |
| ВСЕГО | 1098459 (109,85 га) |
|
|
2.3. Параметрыпланируемого строительства систем социального, транспортного обслуживания и инженерно-техническогообеспечения, необходимых для развития территории.
2.3.1. Технико-экономическаяхарактеристика Северного обхода города Пскова.
Технические параметрыпроектируемого линейного объекта приняты в соответствии с категориейавтомобильной дороги общего пользования регионального значения и обусловленырасчетной интенсивностью движения на 20-летнюю перспективу. Расчетнаяинтенсивность движения по основному ходу автодороги на участке проектированиябудет составлять от 1028 приведенных единиц в сутки на пересечении савтомобильной дорогой Родина - Наволок, до 13948 приведенных единиц в сутки напересечении с федеральной автодорогой А-212 Псков - Изборск до границы сЭстонской Республикой (на Ригу).
На основанииданных прогноза интенсивности движения в соответствии с требованиями,изложенными в главе 1 СП 34.13330.2012 Актуализированная редакция СНиП2.05.02.-85* Автомобильные дороги (таблица 1) проектируемый Северный обходгорода Пскова отнесен ко II технической категории.
В соответствиис ГОСТ Р 52748-2007, а также специальными техническими условиями напроектирование Северный обход города Пскова будет иметь следующие техническиепараметры:
протяженность -8,736 км (включая мост через реку Великую);
расчетная скорость- 120 км/час;
минимальный радиускривой в плане - 800 м;
минимальный радиускривой в продольном профиле:
вогнутой -5000 м;
выпуклой -15000 м;
максимальный продольныйуклон - 40+;
ширина полосыдвижения - 3,5 м;
ширина разделительнойполосы - 2,75 м.
При пересечениис прочими дорогами и проездами запроектированы эстакады, как по основному ходутрассы, так и в створе дорог, пересекающих проектируемый Северный обход городаПскова. При прохождении Северного обхода города Пскова через реку Великуюзапроектирован мост.
Проектом предусматриваютсяследующие пересечения в разных уровнях:
пересечение сфедеральной автодорогой А-212 Псков - Изборск до границы с ЭстонскойРеспубликой (на Ригу);
пересечение сдорогой регионального значения Р-60 Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп -Куземкино - Краколье с использованием участка трассы автодороги региональногозначения Солоново - Хотицы.
пересечение савтомобильной дорогой Псков - Писковичи - Муровицы на пикете ПК23+67;
пересечение сулицей Набережной в деревне Родина на пикете ПК 33+72;
пересечение спроездом для сельскохозяйственной техники и прогона скота на пикете ПК 40+60;
пересечение савтомобильной дорогой Родина - Наволок на пикете ПК 56+63;
пересечение сперспективной магистральной улицей районного значения на пикете ПК 79+25.
В соответствиис постановлением Правительства Российской Федерации от 02 сентября 2009 г. N717 "О нормах отвода земель для размещения автомобильных дорог и (или)объектов дорожного сервиса" ширина полосы отвода под строительствопроектируемому Северному обходу города Пскова по основному ходу составит от64,0 до 71,0 метра.
В местахразмещения транспортных узлов на проектируемой трассе Северного обхода городаПскова размеры полосы отвода достигают 151,0 метра.
2.3.2. Основныехарактеристики искусственных сооружений, запроектированных в рамках Проектапланировки территории.
Транспортная развязкана пересечении трассы Северного обхода города Пскова с автомобильной дорогойПсков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Куземкино - Краколье
Пересечение трассыСеверного обхода города Пскова с автомобильной дорогой Псков - Гдов - Сланцы -Кингисепп - Куземкино - Краколье выполнено в разных уровнях с устройствомпутепровода над проектируемой трассой Северного обхода города Пскова иреконструкцией участка автомобильной дороги Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп -Куземкино - Краколье в границах транспортной развязки.
Примыкание данногоучастка дороги к автомобильной дороге Солоново - Хотицы выполнено в одномуровне с организацией кольцевого пересечения для решения всех направленийдвижения. Также предусмотрено использование существующего участка автомобильнойдороги Солоново - Хотицы от проектируемого кольцевого пересечения доавтомобильной дороги Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Куземкино - Краколье.
Проектом планировкитерритории предусмотрена реконструкция автомобильной дороги Псков - Гдов -Сланцы - Кингисепп - Куземкино - Краколье в границах проектирования подпараметры автомобильной дороги II технической категории с двумя полосамидвижения (по одной в каждом направлении). Ширина проезжей частиреконструируемого участка автомобильной дороги Псков - Гдов - Сланцы -Кингисепп - Куземкино - Краколье - 7,5 м, ширина земляного полотна - 13,5 м.
Транспортная развязкана пересечении Северного обхода города Пскова с автомобильной дорогой А-212Псков - Изборск до границы с Эстонской Республикой (на Ригу)
Транспортная развязкапредставляет собой обжатый "клеверный лист". Минимальный радиуслевоповоротных съездов - 30 м, минимальный радиус правоповоротного съезда - 60м. Планировочное решение развязки разработано с учетом примыкания перспективнойтрассы Южного обхода города Пскова. Для обеспечения доступа пешеходов кавтобусным остановкам и для движения пешеходов вдоль по автомобильной дорогеА-212 Псков - Изборск до границы с Эстонской Республикой (на Ригу)предусмотрена пешеходная дорожка. Для перехода съездов в теле насыпи съездов иосновного хода предусмотрены пешеходные тоннели. Конструкция тоннелейпредставляет собой железобетонную трубу.
Транспортный узелна пересечении Северного обхода города Пскова с автодорогами Заровенье - Кусваи Родина - Наволок
Транспортный узелна пересечении с автодорогами Заровенье - Кусва и Родина - Наволок выполненпересечением Северного обхода города Пскова с автомобильной дорогой Родина -Наволок в разных уровнях.
Для решениявсех направлений движения в узле запроектирован параллельный участок дорогивдоль Северного обхода города Пскова, соединяющий автомобильную дорогу Родина -Наволок и автомобильную дорогу Псков - Писковичи - Муровицы. Пересечениеданного участка дороги с автомобильной дорогой Псков - Писковичи - Муровицы,дорогой на Звенковичи и съезда с Северного обхода города Пскова запроектированос организацией кольцевого пересечения в одном уровне.
В планировочнойсхеме используется участок существующей автомобильной дороги Заровенье - Кусваот примыкания к автомобильной дороге Родина - Наволок до пересечения с Севернымобходом города Пскова, которое выполнено пересечением в одном уровне.
Мост черезреку Великую
Мост черезреку Великую пересекает реку Великую перпендикулярно направлению течения реки.
Полная длинамоста - 403,7 м, ширина моста - 28,1 м. Продольный профиль моста определилсяисходя из существующих отметок естественных откосов берегов реки в створемоста, обеспечения требуемых навигационных габаритов, строительной высотыконструкции. Береговые опоры моста представляют собой монолитные стоечныеконструкции.
Для мостачерез реку Великую запроектировано сталежелезобетонное балочное неразрезноепролетное строение с расчетными пролетами по схеме Lр=60,0+81,0+105,0+81,0+60,0(м).
Ширина пролетногостроения составляет 26,436 м по внутренним граням перил. Расстояние междуточками опирания главных балок в поперечном направлении - 15 м. Высотавертикальных стенок главных балок - 3600 мм.
2.3.3. Вертикальнаяпланировка и инженерная подготовка.
Проектом планировкитерритории предусматривается строительство дорожных покрытий проезжей части,разделительной полосы, пересечений, автомобильных развязок, эстакад,технологических проходов, моста и производственной базы.
Рельеф территориировный, абсолютные отметки поверхности изменяются в пределах от 47,2 м до 54,0м и лишь в районе монумента "Ледовое побоище" превышение рельефа надокружающей местностью составляет более 10,0 м.
В результатерассмотрения инженерных и гидрогеологических условий в пределах территории,предусматриваемой для размещения Северного обхода города Пскова, выявлено,что27,7% всей территории трассы Северного обхода города Пскова неблагоприятны длястроительства автомобильной дороги, в основном, из-за высокого залеганиягрунтовых вод, 72,3% территории - условно-благоприятны.
Инженерная подготовкатерритории проектирования Северного обхода города Пскова предполагает комплексмероприятий по обеспечению пригодности территории для освоения путем размещенияавтомобильной дороги. В соответствии с инженерно-геологическими условиями иархитектурно-планировочным решением намечаются следующие мероприятия:
подготовка территориипод застройку - вертикальная планировка;
организация иочистка поверхностного стока дождевых и талых вод;
выборка иудаление текучих тиксотропных грунтов, представленных на рассматриваемомучастке суглинками легкими пылеватыми с примесью растительных остатков, счастыми линзами песков пылеватых насыщенных водой с заменой их песком;
усиление естественногооснования на участках с наличием сильно разложившихся насыщенных водой торфовпутем выторфовывания.
Проектная отметкав конце участка запроектирована выше существующей отметки (51,46 м) на 7,17 м сучетом необходимости обеспечения нормативного подмостового габарита дляавтомобильного транспорта, следующего по пересекаемой проектируемый Северныйобход города Пскова автодороге А-212 Псков - Изборск - граница с ЭстонскойРеспубликой (на Ригу). На остальном протяжении проектируемого Северного обходагорода Пскова, проходящего как в выемке, так и в насыпи, автомобильная дорогаСеверный обход города Пскова запроектирована с учетом соблюдения условияминимизирования объемов перемещения земляных масс и формирования насыпиминимальной высоты, запроектированной из условий снегозаносимости. Отметкиверха покрытия по оси дороги колеблются в диапазоне 46,42 м на пикете ПК 27+86до 62,57 м на пикете ПК 84+91. Для возведения земляного полотна дорогипредусматривается использование грунта, полученного из грунтовых карьеров.
Укрепление откосовнасыпей и выемок производится засевом трав с подсыпкой растительного грунтамеханизированным способом. Для укрепления используется ранее снятыйрастительный грунт.
Продольные уклоныпо оси проезжей части дороги изменяются от 0 до 40 +, в том числе по основномуходу - от 0 до 28 +.
Поперечные уклоныдороги:
для проезжейчасти - 20 +;
для обочины- 40 +.
В Проектепланировки территории разработана комплексная система отвода поверхностногостока с проезжей части автомобильной дороги, предусмотрена как открытая сетьводоотводных канав и водопропускных труб, так и участки ливневой канализации сосбором поверхностных сточных вод на очистных сооружениях закрытого типа ипоследующим сбросом на рельеф после очистки.
Отвод поверхностныхвод с проезжей части при открытом водоотводе осуществляется путем созданияуклона в сторону обочины и далее в канавы или кюветы. При закрытом водоотводеповерхностные стоки поступают в бетонный лоток проезжей части и далее вдождеприемные колодцы с последующей очисткой.
На проектируемомучастке предусмотрено разместить 3 локальных очистных сооружения, места ихразмещения.
Учитывая общуюстратегию организации службы содержания Северного обхода города Пскова,разработанного специалистами ЗАО "НИПИ ТРТИ" в рамках выполненияинженерного проекта строительства 2-го пускового комплекса Южного участкатранспортного обхода г. Пскова (2007 г.), и организации службы содержания действующегоучастка Северного обхода города Пскова, нормативную протяженность участковдорог, обслуживаемых подразделениями дорожной службы, а также с цельюобеспечения максимальной эффективности содержания Северного обхода городаПскова в Проекте планировки территории предусмотрено размещение объектадорожной инфраструктуры - производственной базы службы содержания Северногообхода города Пскова.
Место размещенияпроизводственной базы службы содержания Северного обхода города Пскова - в зонетранспортной развязки на пересечении Северного обхода города Пскова иавтодороги Псков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Куземкино - Краколье. Общаяплощадь участка - 1,2 га.
В составпроизводственной базы службы содержания Северного обхода города Пскова входят:
площадка дляпроизводственно-технологических объектов, в пределах которой размещаютсяавтостоянки, склад соли с установкой по приготовлению рассола, очистныесооружения, трансформаторная подстанция, бытовой корпус и т.п.;
площадка дляскладирования снега;
площадка дляскладирования мусора.
Северный обходгорода Пскова является одним из звеньев полного обхода города Пскова внешнимиавтодорогами. К моменту пуска в эксплуатацию Северного обхода города Псковаюжный его участок еще не будет функционировать. Таким образом, транспортныйузел, запроектированный на пересечении Северного обхода города Пскова сфедеральной автомобильной дорогой А-212 Псков - Изборск - граница с ЭстонскойРеспубликой (на Ригу) будет построен не полностью.
Он будетпредставлять из себя Т-образную транспортную развязку с устройствомлевоповоротных съездов, расположенных к югу от федеральной автодороги иобеспечивающих левые повороты с Северного обхода города Пскова на федеральнуютрассу в сторону Пскова и со стороны Изборска на Северный обход города Пскова.
Продолжительность строительстваСеверного обхода города Пскова в соответствии с нормами СНиП 1.04.03-85"Нормы продолжительности строительства и задела в строительствепредприятий, зданий и сооружений" составит 16,5 месяцев.
В комплексеработ по строительству Северного обхода города Пскова предусматриваетсястроительство искусственных сооружений, наиболее крупным из которых являетсямост через реку Великую. В соответствии с принятыми проектными решениями поорганизации продолжительность строительства моста через реку Великую составит32 месяца.
Учитывая технологическиеи организационные особенности производства работ, объемы и последовательностьвыполнения работ, общая продолжительность производства работ по строительствуСеверного обхода города Пскова с мостом через реку Великую составит 32 месяца.
2.3.4. Защитаселитебной территории от акустического воздействия.
Для защитыселитебной территории от транспортного шума, возникающего в результатеэксплуатации Северного обхода города Пскова, предусмотрена установкакомбинированных акустических экранов (АЭ) высотой от 2,5 до 5 метров. Индексзвукоизоляции акустических экранов должен составлять не менее 29 дБ. Общаяплощадь акустических экранов, рекомендованных для защиты селитебной территорииот шума, составляет 18108 кв.м.
Разработанные шумозащитныемероприятия, включающие установку акустических экранов, позволяют обеспечитьсоблюдение предельно допустимых уровней шума как на селитебной территории, таки в помещениях существующих жилых зданий.
Проектируемая трассаСеверного обхода города Пскова на участке примыкания к автодороге А-212 Псков -Изборск - граница с Эстонской Республикой (на Ригу) пересекает территорию,планируемую под развитие жилищного строительства.
При разработкепроектов планировки кварталов перспективной застройки, прилегающих кпроектируемому Северному обходу города Пскова, рекомендуется использовать методфункционального зонирования застройки примагистральных территорий,предполагающий взаимное удаление источников шума и объектов, требующихшумозащиты, и реализацию шумозащитного остекления в зданиях на территорииперспективной жилой застройки за счет заказчика-застройщика.
2.3.5. Переустройствокоммуникаций.
Проектом планировкитерритории предусматривается переустройство газопроводов из стальных трубдиаметром 500 мм и 300 мм с заменой на полиэтиленовые трубы. В местахпересечения с Северным обходом города Пскова предусматривается устройствофутляров из полиэтиленовых труб диаметром 450 мм и 800 мм. Воздушные линииэлектропередачи напряжением 0,4 - 110 кВ, попадающие в зону проектируемогоСеверного обхода города Пскова, также подлежат переустройству. Переустройствовыполняется установкой анкерных опор в пролете пересечения с Северным обходомгорода Пскова и подвеской проводов соответствующей марки. Крепление провода впролете пересечения с Северным обходом города Пскова выполняются натяжнымигирляндами с раздельным креплением каждой цепи к опоре анкерного типа.
Переустройство сетейводопровода и канализации выполняется путем их выноса за пределы зоныстроительных работ Северного обхода города Пскова согласно техническим условиямвладельцев сетей. Переходы проектируемых сетей через Северный обход городаПскова выполняются в защитных футлярах. На перекладываемых сетях с обеих сторонСеверного обхода города Пскова устанавливается запорная арматура.
Существующие сетисвязи подлежат выносу из зоны строительных работ на всех транспортныхразвязках. Пересечение кабелей связи с Северным обходом города Псковавыполняются в кабельной канализации из полиэтиленовых труб. Для пропускатранзитных кабелей связи предусматривается устройство телефонной двухканальнойканализации по мосту через реку Великую.
2.3.6. Электроснабжение.
Проектом внешнегоэлектроснабжения предусматривается установка вдоль проектируемого Северногообхода города Пскова одной двухтрансформаторной и четырех однотрансформаторныхблочных подстанций 6-10/0,4 кВ суммарной мощностью 823 кВ.
Источниками энергоснабженияприняты Л-73-14 и Л-73-26 (ПС-73), Л-172-05 (ПС-172), Л-010-01 (РП-10 Родина),Л-010-03 (РП-10 Родина) и Л-283-20 (ПС-283).
Для электроснабженияэлектрических нагрузок автомобильной дороги от устанавливаемых концевыханкерных опор ВЛ 6 и 10 кВ до проектируемых ТП прокладываются кабельные линии 6и 10 кВ, выполненные кабелем 10 кВ.
Учет электроэнергиив подстанциях организован на вводах РУ - 0,4 кВ на базе электронного счетчика"Меркурий-230", подключенного к вторичным обмоткам трансформаторовтока и имеющих телеметрические выходы и возможность подключения к автоматическимсистемам управления.
Проектируемыми потребителямиэлектроэнергии являются наружное освещение автомобильной дороги и искусственныхсооружений, аэро- и навигационная сигнализация, архитектурно- художественнаяподсветка .
2.3.7. Дождеваяканализация.
Проектной документациейпредусматривается устройство сети дождевой канализации для вновь проектируемогомостового перехода через реку Великую и на отдельных участках Северного обходагорода Пскова, проложенных по территории населенных мест и водоохранных зон.Очистка дождевых стоков осуществляется на локальных очистных сооружениях (ЛОС).
Сеть дождевойканализации мостового перехода собирает поверхностный сток с проезжей части вколичестве 122,91 л/с. Сеть берет начало от водоприемных колодцев в местахточек сброса воды с мостового перехода.
Участки сетиот дождеприемных колодцев приняты с уклоном не менее 2 промилле и диаметром 250мм. На сети дождевой канализации запроектированы дождеприемные колодцы,поворотные и узловые смотровые колодцы.
Для сбораповерхностных вод с проезжей части автомобильной дороги предусматриваетсяустановка сборных железобетонных лотков, по которым вода поступает вдождеприемные колодцы и далее на очистные сооружения. Всего предусмотренаустановка трех самотечных ЛОС "БиоПласт" суммарной производительностью60 л/сек. ЛОС представляют собой емкость из стеклопластика, в которойпоследовательно расположены камеры пескоотделителя, масло бензоотделителя исорбционного блока доочистки.
2.3.8. Архитектурно-художественноеосвещение.
Проектом предусматриваетсяархитектурно-художественное освещение моста через реку Великую.
Архитектурно-художественное освещениепредназначено для более яркого выражения характерных функциональных иархитектурных особенностей моста.
Осветительная установкаявляется элементом дизайна, не нарушает архитектурной целостности объектавнешним видом оборудования и монтажных элементов. Принятые технические решенияпо декоративному освещению не влияют на ночное освещение проезжей части.
Проект долженвыполняться в соответствии с требованиями СП52.13330.2011 "Естественное иискусственное освещение".
Принятый характерныйстиль освещения - заливающее освещение с применением приборов, установленных напролетном строении моста.
2.3.9. Навигационнаясигнализация.
На вновьпроектируемом мостовом переходе предусматривается устройство навигационнойсигнализации.
Для пропускасудов вверх и вниз по течению используются два судоходных пролета,расположенных между опорами N 4 и N 5 (для судов, идущих вверх по течению) и N3 и N 4 (для судов, идущих вниз по течению) проектируемого моста. Ширинаподмостовых габаритов составляет 100 м и 60 м для судов, идущих вниз по течениюи для судов, идущих вверх, соответственно, высота над расчетным судоходнымуровнем - 10,5 м.
Для пропускасудов в стационарные пролеты проектируемого моста предусматривается установказнаков и огней навигационной сигнализации, в соответствии с ГОСТ 26600-98"Знаки навигационные внутренних судоходных путей".
Электроснабжение навигационнойсигнализации по степени надежности и бесперебойности относится к первойкатегории по классификации "Правил устройства электроустановок" иобеспечивается от двух независимых взаимно резервируемых источников.
Электроснабжение принятоот двух проектируемых трансформаторных подстанций ТП-2 и ТП-3, расположенных направом и левом берегу соответственно, устанавливаемых для нужд наружногоосвещения.
2.3.10. Наружноеосвещение.
Проект наружногоосвещения Северного обхода города Пскова разработан на основании задания напроектирование и технических условий Государственного комитета Псковскойобласти по дорожному хозяйству от 19 марта 2012 г. N 251.
Напряжение всети - 380/220 В.
Проектируемые электроприемникиотносятся к III-ей категории надежности электроснабжения.
Предусматривается установка6 шкафов управления наружным освещением, 475 опор наружного освещения сосветильниками типа ЖКУ30М-150-001, питающей сети.
Установка опорнаружного освещения на мостовом переходе и на эстакадах осуществляется в створеперильного ограждения на фланец.
Согласно таблицам14, 15 СП 52.13330.2011 Естественное и искусственное освещение, средняя яркостьпроезжей части должна быть не менее 1,7 кд/кВ. м.
2.4. Основныетехнико-экономические показатели по проекту планировки приведены в таблице 4.
Таблица4
| N п/п | Наименование показателей | Единица измерения | Значение показателя |
| 1 | Площадь территории для размещения Северного обхода города Пскова | га | 115,03 |
| 2 | Категория по таблице 1 СП34.13330.2011 "СНиП 2.05.02.-85* Автомобильные дороги" | Автомобильная дорога II технической категории | |
| 3 | Протяженность | км | 8,736 |
| 4 | Расчетная скорость | км/ч | 120 |
| 5 | Минимальный радиус кривой в плане | м | 800 |
| 6 | Минимальный радиус кривой в продольном профиле |
|
|
|
| вогнутой | м | 5000 |
|
| выпуклой | м | 15000 |
| 7 | Максимальный продольный уклон | + | 40 |
| 8 | Тип дорожной одежды и вид покрытия | Капитальный, асфальтобетон | |
| 9 | Ширина полосы движения | м | 3,5 |
| 10 | Ширина разделительной полосы | м | 2,75 |
| 11 | Тип земляного полотна | Насыпь | |
| 12 | Пересечения в разных уровнях | шт. | 5 |
| 13 | Транспортные развязки в двух уровнях | шт. | 2 |
| 14 | Мостовые переходы | шт. | 1 |
|
| Длина моста | м | 403,7 |
|
| Ширина моста | м | 28,1 |
| 15 | Электропотребление на наружное освещение мостового перехода, пешеходного моста, объездной автомобильной дороги, обогрев ливневой канализации | кВА | 191,15 |
III. Проект межевания территории
Чертеж межеваниятерритории Проекта планировки территории для размещения Северного обхода городаПскова приведен в приложении N 2 к настоящему Проекту планировки территории.
ПриложениеN 1
кПроекту планировки территории, содержащий
проектмежевания территории, для размещения
объектарегионального значения "Автомобильная
дорогаобщего пользования регионального значения
"Северныйобход г. Пскова (2-ой пусковой комплекс):
автомобильнаядорога, соединяющая автомобильную
дорогуПсков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Куземкино
-Краколье и автомобильную дорогу А-212 Псков
-Изборск до границы с Эстонской Республикой
(наРигу) с мостом через р. Великая в Псковской
области"
Основной чертеж Проекта планировкитерритории, содержащего проект межевания территории, для размещения Северногообхода города Пскова
ПриложениеN 2
кПроекту планировки территории, содержащий
проектмежевания территории, для размещения
объектарегионального значения "Автомобильная
дорогаобщего пользования регионального значения
"Северныйобход г. Пскова (2-ой пусковой комплекс):
автомобильнаядорога, соединяющая автомобильную
дорогуПсков - Гдов - Сланцы - Кингисепп - Куземкино
-Краколье и автомобильную дорогу А-212 Псков -
Изборскдо границы с Эстонской Республикой
(наРигу) с мостом через р. Великая в Псковской
области"
Чертеж межевания территории Проектапланировки территории для размещения Северного обхода города Пскова