Постановление Администрации Псковской области от 18.06.2018 № 208

1) поэлектросетям:

установкановых железобетонных опор ВЛ-10 кВ вне полосы постоянного отвода дороги состойками марки СВ105-5-IV высотой 10,5 м в соответствии с типовым проектом3.407.1-143.1;

установкановых железобетонных опор ВЛ-10 кВ вне полосы постоянного отвода дороги состойками марки СВ164-20 высотой 14 м в соответствии с типовым проектом3.407.1-143.5;

установкановых железобетонных опор ВЛ-10 кВ вне полосы постоянного отвода дороги состойками марки СНВ-7-13 высотой 11 м в соответствии с типовым проектом 3.407.1-143.1;

установкановых железобетонных опор ВЛ-0,4 кВ со стойками марки СВ105-5-IV (СВ110-5-IV)высотой 7,5 м (8 м) в соответствии с типовым проектом 25.0017-14 и типовымпроектом 3.407.1-136;

установкановых железобетонных опор ВЛ-0,4 кВ со стойками марки СВ105-5-IV высотой 7 м всоответствии с типовым проектом 21.0112-08 и типовым проектом 3.407.1-136;

подвескановых изолированных и сталеалюминиевых проводов;

заземлениеопор ВЛ 0,4-10 кВ;

повторноезаземление PEN-проводника ВЛ-0,4 кВ;

установкаОНП на опорах ВЛ-0,4 кВ;

демонтажсуществующих проводов и опор;

2) полиниям связи:

ПК 0, ПК0+40 – вынос существующего кабеля связи марки ТПП 20х2х0,5 в грунт на глубину1,2 м, с учетом проектных решений по реконструкции Объекта, съезда внаправлении населенного пункта Вышгородок. Пересечение съезда существующейавтомобильной дороги предусматривается выполнить открытым способом с прокладкой2-х полиэтиленовых труб диаметром 110 мм (1-я труба рабочая, 2-я трубарезервная). Пересечение местного проезда – открытым способом, с прокладкой 2-хполиэтиленовых труб диаметром 110 мм (1-я труба рабочая, 2-я труба резервная),с восстановлением существующего покрытия проезда (плитки). Пересечениеосновного хода реконструируемой автомобильной дороги предусматривается выполнитьзакрытым способом, методом горизонтально-направленного бурения, с прокладкой2-х полиэтиленовых труб диаметром 110 мм, в скважине диаметром 280 мм, длинаперехода – 26 м, (1-я труба рабочая, 2-я труба резервная);

ПК 0+75– вынос существующего кабеля связи марки КСПП 1х4х1,2 в грунт на глубину 1,2 м,с учетом проектных решений по реконструкции автомобильной дороги. Пересечениеосновного хода в районе ПК 0+75 предусматривается выполнить закрытым способомметодом горизонтально-направленного бурения, с прокладкой 2-х полиэтиленовыхтруб диаметром 110 мм в скважине диаметром 280 мм, длина перехода 25 м, 1-ятруба рабочая, 2-я труба резервная;

ПК 0+81– вынос существующей воздушной линии связи в грунт на глубину 1,2 м с учетомпроектных решений по реконструкции автомобильной дороги. Пересечение основногохода в районе ПК 0+81 предусматривается выполнить закрытым способом, методомгоризонтально направленного бурения, с прокладкой 2-х полиэтиленовых трубдиаметром 110 мм в скважине диаметром 280 мм, длина перехода 25 м, 1-я трубарабочая, 2-я труба резервная. В целях антивандальной защиты предусматриваетсяпрокладка по опоре стальной трубы диаметром 51 мм, с креплением трубы к опорескобами с шагом 1 м. Соединительные муфты устанавливаются на опоре с креплениемк опоре с помощью стальной монтажной ленты 0,8 Ч 20 мм;

ПК 1+91(по основному ходу автомобильной дороги) – ПК 0+23 по съезду (с левой стороныот основного хода) предусматривается защита существующего кабеля связи маркиКСПП 1х4х0,9 разрезной полиэтиленовой трубой диаметром 110 мм, с прокладкойрезервной трубы диаметром 110 мм, длина трубы – 20 м;

ПК 0 –ПК 3+47 (по основному ходу автомобильной дороги, ПК 0+35 съезд в сторонунаселенного пункта дер.Подгорье). В связи с тем, что существующий кабель связипродольно попадает в зону производства работ по реконструкции автомобильнойдороги, проектом предусматривается вынос кабеля связи марки ТПП 20х2х0,5 вгрунт на глубину 1,2 м, с устройством соединительных муфт в котлованах.

ПК 5+75– вынос существующей воздушной линии связи в грунт на глубину 1,2 м, с учетомпроектных решений по реконструкции автомобильной дороги. Пересечение основногохода в районе ПК 5+75 предусматривается выполнить закрытым способом, методомгоризонтально направленного бурения, с прокладкой 2-х полиэтиленовых трубдиаметром 110 мм в скважине диаметром 280 мм, длина перехода 24 м, 1-я трубарабочая, 2-я труба резервная. В целях антивандальной защиты предусматриваетсяпрокладка по опоре стальной трубы диаметром 51 мм с креплением трубы к опоре скобамис шагом 1 м. Соединительная муфта устанавливается на опоре с креплением к опорес помощью стальной монтажной ленты 0,8Ч20 мм. В районе ПК 7+73 (с левой стороныавтомобильной дороги) соединительная муфта устанавливается в котловане;

ПК 8+75– ПК 9+09 – вынос кабеля связи марки ТПП 1х2х0,5 из зоны производства работ построительству автобусной остановки в грунт на глубину 1,2 м. Проектируемыесоединительные муфты устанавливаются в котлованах;

ПК 10+06– вынос существующей воздушной линии связи в грунт на глубину 1,2 м с учетомпроектных решений по реконструкции автомобильной дороги. Пересечение основногохода в районе ПК 10+06 предусматривается выполнить закрытым способом, методомгоризонтально направленного бурения, с прокладкой 2-х полиэтиленовых трубдиаметром 110 мм в скважине диаметром 280 мм, длина перехода – 19 м, 1-я трубарабочая, 2-я труба резервная. В целях антивандальной защиты предусматриваетсяпрокладка по опоре стальной трубы диаметром 51 мм с креплением трубы к опорескобами с шагом 1 м. Соединительная муфта устанавливается на опоре с креплениемк опоре с помощью стальной монтажной ленты 0,8х20 мм. В районе ПК 10+06 (слевой стороны автомобильной дороги) соединительная муфта устанавливается вкотловане;

ПК 12+13– вынос существующего кабеля связи марки ТПП 10х2х0,5 в грунт на глубину 1,2 мс учетом проектных решений по реконструкции автомобильной дороги. Пересечениеосновного хода автомобильной дороги предусматривается выполнить открытымспособом с прокладкой 2-х полиэтиленовых труб диаметром 110 мм, 1-я трубарабочая, 2-я труба резервная, длина перехода – 20 м;

ПК 13+07(по основному ходу автомобильной дороги), ПК 0+10 съезд с правой сторонаавтомобильной дороги) – предусматривается защита существующего кабеля связимарки ТПП 10х2х0,5 разрезной полиэтиленовой трубой диаметром 110 мм, спрокладкой резервной трубы диаметром 110 мм, длина трубы 20 м;

ПК 16+73– вынос существующего кабеля связи марки КСПП 1х4х0,9 в грунт на глубину 1,2 мс учетом проектных решений по реконструкции автомобильной дороги. Пересечениеосновного хода в районе ПК 16+73 предусматривается выполнить закрытым способом,методом горизонтально направленного бурения, с прокладкой 2-х полиэтиленовыхтруб диаметром 110 мм, длина перехода – 27 м, 1-я труба рабочая, 2-я труба резервная;

ПК16+99, ПК 17+65 – в связи с тем, что существующий кабель связи продольнопопадает в зону производства работ по реконструкции автомобильной дороги,проектом предусматривается вынос кабеля связи марки ТПП 10х2х0,5 в грунт наглубину 1,2 м с устройством соединительных муфт в котлованах. Пересечениесуществующего ручья предусматривается выполнить закрытым способом, методомгоризонтально направленного бурения, с прокладкой 2-х полиэтиленовых трубдиаметром 110 мм (1-я труба рабочая, 2-я труба резервная), в скважине диаметром280 мм, длина перехода – 15 м;

ПК 19(по основному ходу автомобильной дороги), ПК 0+22 съезд с правой стороны внаправлении населенного пункта дер.Чухново – вынос существующего кабеля связимарки КСПП 1х4х0,9 в грунт на глубину 1,2 м с учетом проектных решений пореконструкции автомобильной дороги, с установкой проектируемых муфт вкотлованах. Пересечение съезда в районе ПК 0+22 предусматривается выполнитьоткрытым способом, с прокладкой 2-х полиэтиленовых труб диаметром 110 мм, длинаперехода 25 м, 1-я труба рабочая, 2-я труба резервная;

ПК 19(по основному ходу автомобильной дороги), ПК 0+29 съезд с правой стороны внаправлении населенного пункта дер.Чухново – вынос существующего кабеля связимарки ТПП 10х2х0,5 в грунт на глубину 1,2 м с учетом проектных решений пореконструкции автомобильной дороги, с установкой проектируемых муфт вкотлованах. Пересечение съезда в районе ПК 0+29 предусматривается выполнитьоткрытым способом, с прокладкой 2-х полиэтиленовых труб диаметром 110 мм, длинаперехода – 18 м, 1-я труба рабочая, 2-я труба резервная;

ПК 25+49– вынос существующего кабеля связи в грунт на глубину 1,2 м с учетом проектныхрешений по реконструкции автомобильной дороги. Пересечение основного хода врайоне ПК 25+49 предусматривается выполнить закрытым способом, методомгоризонтально направленного бурения, с прокладкой 2-х полиэтиленовых трубдиаметром 110 мм в скважине диаметром 280 мм, длина перехода – 29 м, 1-я трубарабочая, 2-я труба резервная. Соединительные муфты устанавливаются вкотлованах;

ПК 29+39– вынос существующего кабеля связи марки ТПП 10х2х0,5 в грунт на глубину 1,2 мс учетом проектных решений по реконструкции автомобильной дороги. Пересечениеосновного хода в районе ПК 29+39 предусматривается выполнить закрытым способом,методом горизонтально-направленного бурения, с прокладкой 2-х полиэтиленовыхтруб диаметром 110 мм в скважине диаметром 280 мм, длина перехода – 32 м, 1-ятруба рабочая, 2-я труба резервная. Соединительные муфты устанавливаются вкотлованах;

ПК29+72, ПК 32+34 – вынос существующего кабеля связи марки КСПП 1х4х0,9, запределы строительство съезда транспортной развязки, в грунт на глубину 1,2 м.Соединительные муфты устанавливаются в котлованах.

Напереходах через автомобильные дороги, тротуары, поворотах трассыпрокладываемого кабеля связи, в местах устройства муфт предусматриваетсяустановка замерных столбиков (согласно разделу 5 Руководства по строительствулинейных сооружений местных сетей связи АООТ «ССКТБ-ТОМАС», Москва, 1995 г.).

2.5.Основные технико-экономические показатели по Проекту планировки приведены втаблице 4.

Таблица 4

III. Проект межевания территории

Чертеж межевания территории Проекта планировки дляразмещения Объекта приведен вприложении № 2 к настоящему Проекту планировки.

Приложение № 1

кПроекту планировки территории, содержащему проект

 межевания территории, для размещения объекта

региональногозначения «Реконструкции автомобильной

дорогиЛавры - граница с Латвийской Республикой

 в Печорском районе Псковской области»

ЧЕРТЕЖ ПЛАНИРОВКИТЕРРИТОРИИ

Проекта планировкитерритории, содержащего проект межевания территории, для размещения объектарегионального значения «Реконструкции автомобильной дороги Лавры - граница сЛатвийской Республикой в Печорском районе Псковской области»

Приложение № 2

кПроекту планировки территории, содержащему проект

 межевания территории, для размещения объекта

региональногозначения «Реконструкции автомобильной

дорогиЛавры - граница с Латвийской Республикой

 в Печорском районе Псковской области»

ЧЕРТЕЖ МЕЖЕВАНИЯ ТЕРРИТОРИИ

Проекта планировкитерритории, содержащего проект межевания территории, для размещения объектарегионального значения «Реконструкции автомобильной дороги Лавры - граница сЛатвийской Республикой в Печорском районе Псковской области»